治疗白癜风专科医院昨晚，央行突然宣布今起上调金融机构人民币存贷款基准利率，一年期存贷款基准利率均上调0.25个百分点，其他各档次存贷利率都有所上调见表。注意到，自去年10月20日启动本轮加息以来，活期利率在前两次加息中都未调整，在此次加息终于上调0.04个百分点。这是央行今年以来首次上调利率，也是2010年以来第三次上调利率。分析人士认为，央行选择在农历新年刚过这一节点来加息，剑指物价上涨，应对当前不容忽视的通胀压力。此次加息后对普通百姓有何影响？央行为何选择节日最后一天加息？“不对称”加息的意义何在？对股市、楼市有何影响？连线多位业内专家作了分析及预测。
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每逢年关，都是快递旺季，以至于不少快递企业不堪重负、甚至出现“爆仓”。而面对即将到来的春节这一淡季，一些企业虽照常经营，但将面临不可避免的亏损。 这实际上折射出国内快递尤其是民营快递行业在“高成本、低利润”时代的生存困局。业内人士提出，破局之道，在于快递企业主动转变传统发展模式，以及有关部门及时出台、落实相关扶持*策。 购加速凸显快递软肋 数据显示，2011年快递业申诉量比2010年大幅增加，仅9至11月三个月的申诉量就超过了2010年全年的总数。在申诉中，“快件延误”最为普遍。 面对消费者的抱怨，快递企业自身也有一番苦水。国内知名快递企业申通快递副总裁陈向阳说，个别时段的超负荷，并不代表快递企业整体运能的不足。以申通为例，目前申通全国点配置的快递派件能力是每天350万-380万件，而2011年的实际日均量是280万件，“企业的运能还有点吃不饱”。 但是，一旦电子商务站搞促销，尤其是每年的“双十一”、“双十二”等时段，申通每天接单量可高达400万-430万件，超负荷运营在所难免。 采访中了解到，快递是一个完整的运送链条，从两地的分部、分拨中心等开始，各个环节都有严格的时间要求;一旦某一个环节受阻，便导致延迟效应的累积。“看起来忙得要命，其实是不堪重负。而且，快件破损、送达延迟等情况也会不可避免地增加，公司全年的考核都会打折扣。企业对这种突然的旺季其实很头疼。”陈向阳说。 春节假期“不停业” 2011年12月21日，国家邮*局官方站发布《加强旺季快递服务督导工作的通知》，要求快递企业不得擅自停止经营。申通、圆通等知名快递企业均表示，“节假日期间也一如既往做好快递服务”“把困难留给自己，把方便留给别人”。 困难何在?“春节假期里，企业将面临不可避免的亏本!”上海多家知名快递企业相关负责人告诉。据介绍，春节假期期间，快递公司的接单量约为平时的5%—10%，但一些公司超过50%的分拣与输送设备、车辆、人力等都要留守上岗，员工工资要按规定达到平时的3倍。据估计，由于经营成本大幅提高，一些较大的快递企业今年春节假期的亏损额可能高达数千万元，一些较小的公司可能不得不耗损全年三四个月的利润。 “快递公司春节期间要维持继续经营，就最好上调快递费用，以保证利润;但从消费者角度看，快递费上涨又难以接受。所以，春节假期是个难关。”一些快递企业负责人说。 快递企业如何生存 采访发现，与高速发展的电子商务站相比，承担线下物流的快递公司日子远没有那么“幸福”。一方面，成本不断增加。除税收成本外，这几年的人力、燃油、土地等各方面成本“一年一个台阶”。另一方面，提价阻力重重，利润被越摊越薄。统计数据显示，2005年，快递行业的利润率最高可达30%以上;而至2011年，平均利润率仅为5%到8%。 在“高成本、薄利润”时代，快递行业经营模式的转型势在必行。中国科学技术大学EMBA中心副主任罗彪说：“快递企业要想发展，就必须保证配送范围足够广。民营快递企业融资能力有限，所以一般采用加盟制。但加盟制最大的问题是内部流程不易控制，加盟商很可能为了自身利益而放弃标准，为抢占市场而进行价格战。”据了解，申通、圆通等国内快递领*企业正着手改革直营模式，更突出内涵式发展。 此外，快递的配送络也亟待完善。专家指出，目前国内没有完善的物流基础设施，每家快递公司都要建立自己的配送络，相互之间不能共享。重复建设不仅导致恶性竞争，也导致系统性成本难以降低。(国际金融报)
另一方面，新能源汽车概念股今天出现大幅上涨。业内认为，发展新能源汽车的目的是改善能源结构及治理雾霾，无论油价怎么变化均不会影响其战略意义，只是油价上涨与雾霾治理更会成为板块上涨的催化剂。受环保压力倒逼影响，近期出台的国家新能源汽车重点专项实施方案，仍维持2020年实现500万辆推广目标，相比目前存在数十倍上升空间，并带来万吨级碳酸锂需求。业内i预计今年新能源汽车将迎来大幅增长的一年，对锂电池产业链将带来巨大拉动。
